六家出行平台企业被约谈，借贷业务及火车票销售存问题
刚过完春节 ，六家头部出行平台 ，就遭到监管部门联合约谈 ，这传达出一个清晰信号：消费者的钱包 ，以及借贷风险 ，都必须予以认真对待。平台不可以 ，在赚取流量钱的同时 ，还将用户往信贷的陷阱里引。
联合约谈直指借贷乱象
国家金融监管总局等三个部门，此次采取行动，出手干预，其目标清晰明了，毫无模糊之处。他们约谈了携程、高德等六家平台，这六家平台，均是出行入口，且拥有庞大数量的用户流量。这些平台与金融机构展开合作，在用户进行买票、打车等行为时，顺势顺手推荐借贷产品，表面上看似乎方便快捷，实则存在诸多问题，隐患丛生。
监管部门直接指出了痛点，这些平台在进行营销的时候，一定要把具有误导性的包装给撕掉，绝不能嘴上说着“低息”，然而却把各种各样的费用给隐瞒起来。贷款机构到底是哪一个、产品的利率具体是多少，这些非常关键的信息务必要明明白白地告知用户，绝对不能胡乱地硬性搭配，以此去诱导用户进行冲动消费。
票务平台被要求合规经营
处于同一个月份期间，北京市市场监管局召集了十二家售票平台举行会议，这十二家几乎将所有主流渠道都涵盖在内，会议的关键要点，便是对群众买票之际碰见的各类“令人心烦之事”予以解决。
监管部门明确提出包含四项内容的对于合规方面的要求，尽管并未将全部细节予以公开了，然而通过结合群众所提出的投诉情况来看，无非就是存在搭售如此这般具体的问题、退改签收取费用混乱无序这般的问题、默认勾选这样的问题。这些平台手上掌握着稀缺的票务相关资源，要是凭借信息不对称这种状况去赚取“快速到手的钱”，必定会被监管部门采取强硬措施加以整治。
聚合平台高德被重点“敲打”
交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室于2月9日单独约谈了高德打车，这体现出了其问题具备的严重性 ，高德打车身为聚合平台 ，与众多中小网约车公司进行了关联 ，然而其管理却未能跟得上扩张的速度。
用于约谈所列举出来的那些，诸如“管理存在不到位的情况、压低运价、应急处置方面做得不恰当”，这些条条均是关键所在。尤其是压低运价这种情况，其直接对司机的收入造成了损害，进而引发了大量的投诉。监管提出要求，高德必须要对合作的平台进行有效的管理，不可以仅仅充当甩手掌柜。一旦出现问题，要承担起首问责任。
司机权益保障成监管焦点
此次针对高德所展开的约谈，花了好多篇幅突显司机具有的权益的方面，这在以前是少有的情况。提出要保障司机做到合理收入相关事宜，将降抽成承诺予以落实到位，表明监管部门已经留意到平台跟司机相互间逐日愈来愈尖锐达到对立程度的矛盾。
网约车司机向来有着抽成过高，且收入波动幅度大这样的痛点，监管明确作出要求，平台要对价格以及收入异常波动进行监测，其目的在于防止平台借助算法随意去调整价格，进而将经营压力转嫁到司机身上，司机并非平台的“耗材”，他们理应得到收入合理的保障。
层层转包抽成链条将被斩断
在约谈期间所提及的“对于防止订单出现层层转卖以及层层抽成这种情况”，它恰好击中了聚合模式背景之下存在的一个顽劣的弊病。当一个订单从用户那里发出起始，先是通过高德这一平台，而后再抵达某个小型平台，最终才轮到司机手中，然而在此过程当中，中间环节有可能经历了多次费用抽取，使得真正到司机手中的钱已经所剩不多了。
这种层层转包的情况，不但致使司机的收入有所降低，还进一步造成了安全方面的隐患。订单进行溯源存在困难，一旦碰上纠纷或者事故，责任的认定以及赔付就会变得极其复杂。监管方面要求强化订单溯源，目的在于斩断这条不透明的利益链条，使得每一笔抽成能够完全暴露在阳光下，毫无遮掩。
消费者投诉渠道必须畅通
诸多平台中，不管是提供金融借贷服务的，还是开展票务服务的，消费者一旦碰到问题，最为惧怕的便是“投诉无门”这种状况。此次展开了多项约谈，约谈内容都着重强调，平台务必要使客户投诉渠道保持畅通，还要及时对消费纠纷予以回应以及处理。这项要求看起来好像是基本的要求，然而恰恰是不少平台所欠缺的薄弱环节。
在不少情形下，用户进行投诉时呈现出类似踢皮球般的状况，平台与商家彼此之间相互推诿责任。监管方面所提出的要求是落实首问负责以及先行赔付这两项规定，这意谓着平台不能够再凭借“我仅仅是个平台”这样的托词来推脱自身责任。哪一方率先接到投诉，那一方便要坚定地负责直至最终，如此才能够切实地提升服务质量，从而保障我们的合法权益。
看完这些有关监管的举措动作之后，你是否在出行的App上面稀里糊涂地借过款项，又或者有没有碰到投诉无门这类令人糟心的事情呢？欢迎在评论的区域分享你的经历，点赞以便让更多的人能够看到，而后一起避开这些成为陷阱的消费场景。
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